不久前，德润律师事务所以刘家辉律师为代表，通过腾讯网向广大车主发出《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险》）听证申请授权委托书，委托书一发出就得到来自全国各地几百名网友的积极响应和反馈，同时也在业内引起强烈反响，得到多位专家支持。刘家辉律师随后正式向中国保监会提出《交强险》保费听证申请。几乎与刘律师提出听证申请的同时，人保、平安两大保险公司公布年报显示，去年其保费利润迅速增长，主要增长点即在《交强险》上。

　　“五一”前后，记者采访大量车主、准车主及市场人士，发现这段时间大家关注度最高的是《交强险》费率是否调整问题。一些业内专家向记者表示，他们希望能通过集体研讨的方式，将公众的目光吸引到《交强险》问题上来。通过大家共同的深入研讨、用户的现身说法、网络及媒体平台的互动等一系列手段，最终推动政府职能部门尽快出台有效措施，使“《交强险》”早日趋于合法合理化。

　　面对公众舆论的呼声，保监会终于不能再沉默，上月末首次公开回应称，7月1日以后，保监会将按相关规定，按照保险公司整体盈利和亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。对于费率调整较大的，保监会将进行听证。

　　去年7月1日起施行的《机动车交通事故责任强制保险条例》，在近一年的实际执行中，引起了社会各界特别是车主们的关注。实施过程中，出现了诸多争议问题，如“财产赔偿条款与商业三者险责任重复，加重了投保人的负担”；“无责财产赔偿，使有责方获得合法的‘不当得利’，显失公平”。

　　国家出台《交强险》有一定的制约性，对于无保险车辆起到了控制作用。但车主们提出，某些保险条例实在让人费解，本该以肇事车为主进行赔偿，无责方却反要赔偿有责方，实在不能让人理解。虽然不是所有事件都以此一概而论，但大家认为，还是明确责任比较现实。

　　虽然保监会“费率调整较大将进行听证”的说法并不能让大家满意，但这却标志着业界的声音终于引起了相关部门的重视。目前，中消协方面也明确表示，希望由国家发改委来参与主持《交强险》听证。

　　中国保监会主席助理袁力表示，《交强险》价格与消费者的切身利益息息相关，但因为《交强险》的实施到现在还没有满一个业务年度，所以保监会无法拿出全面的数据。记者采访得知，刘律师等多位专家及业内人士仍高度关注《交强险》调整事宜，大家都希望，政府及相关部门能在7月1日时，真正给广大车主一个“说法”。

　　就《交强险》条款存在争议这一问题，记者采访了多位专家，他们纷纷提出各自的看法。有些专家表示“《交强险》无责赔付让有责方钻了空”，还有专家则认为“应考虑下调《交强险》无责赔付费率”。同时也有专家表示，《交强险》的实施有利于交通事故中的受伤人员生命得到及时救治，为生命的安全提供了好的保障。

　　亲身经历 现身说法

　　北京德润律师事务所律师 刘家辉：如果不是这个事情的发生，我也不会知道《交强险》有这么一个很荒唐的无责财产赔偿。

　　2006年10月份我上的《交强险》，11月25日我从白石桥自南向北正常行使，边上一辆车右转，撞到我车的背后，交警认定对方全责。到了保险公司指定修车处，定损员看了我们的交通事故处理单之后，说我是无责方，但根据《交强险》规定，我要赔给他400元。我当时有点蒙了，向定损员提出，单子上我是无责。他说：“你不要给我讲这个，法律就是这么规定的。”

　　最戏剧性的是，第二天我到保险公司处理索赔时，这个人又来了。来的情况是他竟然又发生了一起事故，仍然是全责，他追尾了出租车。这让我觉得很奇怪，这个人为什么在两天内发生了两起事故，并且都是全责？

　　点评：刘律师亲身经历的这件事，出事的人反倒收获了令人惊讶的收益，这使得刘律师发现了《交强险》中某些条款存在问题争议点。

　　《交强险》给保险公司送大礼

　　社科院金融研究所研究员 易宪容：去年我的车保险到期，被告知不办理《交强险》就没办法进行车的年检，其他保险也没有办法买。开始我认为不可能，过去我办理第三者险，保费不到500元，为什么现在办理《交强险》，就翻到了1050元？过去第三者险保10万元，现在《交强险》只保6万元。费率提高，保险金额下降，这个反差很大。

　　亲身经历这个事情后，我思考一个问题：《交强险》从去年7月1日开始实行，去年半年的收费总计应该在250亿元左右。按照这个数字来算，全国一年收费应该是500亿元左右。这是一个强制性的东西，每个车主都要买。那么我们应该要想想，这种缴费合理吗？收费的标准、依据在哪里？

　　还有就《交强险》来讲，政府用制度的方式强制性缴费，那么收费后如何来管理？保险公司商业险和强制性消费的《交强险》，是放在一起还是分开？如果不分开，是不是很容易用一种制度的方式给保险公司轻而易举地送一块大礼？

　　点评：易宪容觉得《交强险》关系到千家万户的利益，如果制度不合理，会轻而易举地使得保险业获得这块大利。